张维为、李熙玉：今天的中国由政治家领导，而非政客 「日常科普」东北真实仑乱(2023已更新(今日/中国天气网)　　北京交通核心地位逐步弱化，京津冀网格化交通格局逐步形成。三年来，“轨道上的京津冀”加快打造，市域内国家高速公路“断头路”已基本消除。京津冀交通正由原来的“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网格化格局转变，一体化交通网络加快构建。在新机场建设方面，2016年北京新机场加快建设，“五纵两横”外围交通项目全面推进。在城际铁路方面，2020年前京津冀城际铁路网总里程将达到约1100公里，其中北京境内约250公里，投资约856亿元。在高速公路网方面，2016年北京高速公路在建里程达184公里，高速公路运营总里程已达1008公里。2017年7月6日，北京开行通往雄安新区的直达动车。未来在京津冀中部核心区主要城市将形成0.5到1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5到1小时通勤圈。

责任编辑：三浦夏子